Tavalise kalluri mootor, šassii ja kabiin on ehitatud sarnaselt üldkaubaveoki omadele.
Kõrgsurve{0}}õli siseneb jaotusventiili ja õlitorude kaudu tõstehüdraulika silindrisse. Tõstuki voodi esiküljel on juhikabiini turvakaitseplaat.
Mootor juhib hüdropumpa läbi käigukasti ja jõuvõtu-agregaadi. Veoauto aluse hüdrauliline kallutusmehhanism koosneb õlipaagist, hüdropumbast, jaotusventiilist, tõstehüdraulikasilindrist, juhtventiilist ja õlitorudest.
Mootor juhib hüdropumpa läbi käigukasti ja jõuvõtu-agregaadi. Kõrgsurvega õli siseneb jaotusklapi ja õlitorude kaudu tõstehüdraulika silindrisse, surudes kolvivarda veoki alust kallutades. Kõige tavalisem on tahapoole kallutamine. Kolvivarda liikumist juhib operatsioonisüsteem, mis võimaldab veoki aluspinnal peatuda mis tahes soovitud kaldeasendis. Tõstuki alus naaseb oma raskuse ja hüdraulika juhtimise abil algsesse asendisse.
